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7.5%的购置税至少发出了错误的信息

发布时间:2020-08-23 06:11 编辑: 来源:

在全国汽车行业内外,热议、热盼2010年汽车消费政策的期望中,现在新的汽车消费政策终于落地了,俩加一平,购置税政策加了2.5%,以旧换新政策补贴加大了幅度,汽车下乡继续延续,目前的中国车市出现了两个出乎意料,即09年汽车市场出乎意料的好,购置税优惠政策谜底出乎意料!

首先,09年车市出乎意料的好,应该说09年汽车市场政策性特征很明显,拉动汽车消费的三项政策起了决定性的作用,而其中1.6及以下汽车购置税减5%,更是具有决定性作用。09年即将实现产销1300万辆的目标,可以充分证明这一点(销售消费结构统计数据),1300万辆目标实现,同比增速达到40%,其中1.6及以下经济型车占到了60%的比例,也充分证明购置税减半政策巨大威力和推动作用。同时汽车消费税实现359亿元,同比增长12%,车购税在减半征收因素的影响下,仍然实现了912亿元,同比增长6.3%,可以充分说明购置税减半政策,在拉动经济增长及社会经济效益增长方面功不可没。在拉动了汽车销售总量和提高了社会收益两方面,同时取得突出成效,购置税减半政策是绝无仅有的!也说明汽车市场政策的巨大影响在当前大环境下是无法替代的!

7.5%购置税政策的调整出台,会带来什么样的影响和市场信息呢?

一、09年中国的车市出乎意料的好,不等于2010年车市仍然会出乎意料的好,国际金融风暴危机并未刮过去,影响还在,因此2010年尽管车市预测非常乐观,但是一些不可预料的因素并未明朗。我们认为在当前国内外大环境下,宁肯把困难和风险估计的多一些,准备的更充分一些,7.5%的标准出台,会使得一大部分汽车消费者认为,现在国内汽车市场已经形成过热,因此,才要减少优惠幅度!从实际情况不难看出,中国的楼市过热是共识,而车市刚刚处于发展阶段,并不存在市场过热问题(此问题可专题研讨)。

二、如果说调整结构是当前的大局,汽车行业确实存在着产业结构调整、产品结构调整、市场结构调整之必要,但由于购置税优惠政策直接涉及到经济型小排量汽车,目的性很强,购置税优惠政策的出台,有两个初衷,一是,拉动汽车消费;二是,扬小抑大,鼓励消费者购买经济型和小排量汽车,目的十分明确。而7.5%标准的出台,加大了税收标准,形成了优惠政策缩水,形成的信息,消费者会认为政府鼓励购买经济型和小排量汽车的方针转变了,由于购置税的优惠政策减弱,会使得相当一批消费者,购买经济型小排量汽车的积极性弱化,转而购买1.6以上排量的汽车,这意味着虽然不是坏事,但至少使得扬小抑大的能源方针让消费者产生误解。

三、相当一部分人士认为,7.5%的政策出台对2010年车市影响不大,其根据无非是中国的市场是刚性需求主导,市场潜力巨大,影响因素众多,此政策的出台,会有影响但不大。09年即将结束,认真回顾一下09年中国汽车市场的高速发展,可以看出09年的车市与往年不同,09年底的车市与往年的汽车销售高峰更不同,往年的年底车市竞争激烈,优惠幅度加大,促销力度大,形成传统的销售高峰,而今年年底车市,正在形成狂热购买,其主要原因不是单纯的市场需求,而是心态影响,最主要的就是政策预期,担心购置税政策到年底终止。因此,形成了狂热的购买,也可以说是恐慌性的购买。严重的缺货现象和大范围的加价销售现象,可以充分说明这一点。也更加证明购置税优惠政策的威力和影响,而7.5%的政策出台,一方面消费者要搭末班车,晚买不如早买,而市场上缺货严重,难以形成销售高峰。在此矛盾的影响下,对2010年一季度的销售将产生难以预料的影响。另一方面,由于狂热的购车,形成2010年汽车消费市场的提前释放,同样对2010年的销售市场产生不可预知的影响。

四、7.5%购置税政策的出台,对2010年汽车销售消费市场,将产生可以预见的系列不利影响:主要有

1、汽车行业内外部都在猜想这个政策是想释放一种什么样的信号?

2、目前的汽车市场真的过热了吗?不同的结论会产生不同的影响。

3、对中国汽车发展不利,目前1.6及以下车型主要以为主,09年的销售量可以说明问题。

4、对明年国家总税收也有不利的影响,因为经济型小排量汽车受此政策影响,总需求量会减小,对明年汽车销售总量增长不利。

5、09年底,受此政策影响,购车形成新的高峰,会进一步加剧供货紧张,同时,对已经形成的加价和优惠缩水现象,进一步形成新的更大的压力。

6、 市场观望的情绪会增长,其变化难以预料。因为对广大汽车消费者心理、心态的影响转变,需要一个过程。

从目前汽车销售消费市场情况看,政策预期和现实造成了晚买不如早买,慢买不如快买,分析此政策影响不大的大有人在,但仔细研究他们的构成,即可说明一定问题。车市不是银行,随行就市,利息可以快速变化,政策可以随时进行调整,以适应复杂的形势。车市需要有一个稳定的时期,这个时期有可能是一两年,也可能是几年,政策频繁调整变化,不利于汽车市场的稳定和持续发展。汽车消费市场,更应该多听一听全国各地的,广大消费者的呼声和意见,反应他们的要求。目前还有一种舆论,即关于车价加价和涨价问题,在一定程度上抵消了购置税优惠政策,如果对汽车销售市场认真调查研究,不难看出,其主要原因仍然是供需矛盾为主要影响。

综上所述,分析了7.5%购置税的影响和信息,大家一定会问:你认为2010年购置税优惠政策又当如何?问题提得非常好,本人认为如果在此问题上多听一听意见和反应,比较智慧的做法应当从大环境的实际出发,2010年购置税仍然延续优惠5%的政策,实现09年到2010年汽车消费市场的平稳过渡,再巩固一年,以利于国内汽车市场快速、持续、平稳发展,可能效果会更好一些。既然政府已经出台了7.5%购置税的优惠政策,一定是站得高看得远,有他的道理和理由,我们将认真学习、研究、思考。

 
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