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7月份我国汽车库存增至58天

发布时间:2020-08-30 01:30 编辑: 来源:

今年7月份我国汽车产销继续呈下滑态势,延续了往年的淡季行情。据中国汽车技术研究中心统计,7月份,我国汽车产量完成123.80万辆,环比降低4.34%,同比增长12.88%;销量完成105.62万辆,环比降低6.70%,同比增长17.18%。1-7月份,汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆,同比累计分别增长39.42%和28.58%。

在产销下滑的同时,库存开始上升。7月份,汽车库存周期逐月增长势头依然延续,由6月份的55天增加到58天。其中,乘用车库存周期由57天增加到60天,商用车库存周期由49天增加到50天。

中汽研主任赵航预计,8月份,由于高温暑假以及设备检修等因素影响,汽车产量或将继续走低。由于8月份是历年汽车销售淡季以及经销商库存压力较大,预计8月份汽车市场将会走弱。

乘用车

节能补贴政策效果初显

7月份,我国有多款新车上市且经销商降价促销力度不断加大,再有节能汽车补贴政策效果初显及多项利好政策延续,促使乘用车市场表现相对较好。

据统计,7月份,我国乘用车销售82.23万辆,环比降低3.44%,同比增长15.43%,销量同比增幅较6月增加4.54个百分点。1-7月份,乘用车累计产销量分别为729.74万辆和629.64万辆,同比累计分别增长40.35%和24.47%。

从乘用车的主力车型轿车看,7月份销售下滑量相对较小,当月共销售轿车58.49万辆,环比降低4.89%,同比增长13.28%。1-7月份,轿车累计产销量分别为510.98万辆和452.70万辆,同比累计分别增长37.02%和23.38%。

中汽研表示,7月份,1.6L及以下排量轿车销售39.73万辆,占轿车销量的67.91%。1.6L及以下排量轿车市场占比较2009年1月份的62.11%上升了5.80个百分点,增幅十分明显,从而使得轿车产品结构更加合理。由此可以看出,2009年以来,乘用车购置税减征、以旧换新以及节能汽车补贴政策的实施,对轿车产品结构调整具有明显的推动作用。

值得关注的是,财政部、发改委和工信部于6月28日发布第一批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录,实施一个月以来,政策效果显著。据中国汽车技术研究中心最新统计数据,在乘用车销量环比下降3.44%的背景下,第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆,较6月份增长11.75%。同时,这一政策也促使部分未获补贴车型的旺销,使得7月份1.6L及以下轿车销量占比有所上升,政策拉动效果十分明显。

商用车

季节性下滑明显

对比7月份乘用车和商用车的市场表现,商用车产销量环比下降幅度较乘用车分别高出5.91和13.14个百分点,商用车环比下降幅度明显高于乘用车,呈现出更加明显的季节性变化。

据统计,7月份,我国商用车销售23.39万辆,环比下降16.58%,同比增长23.77%。1-7月份,商用车累计产销量分别为241.29万辆和194.50万辆,同比累计分别增长36.67%和43.97%。

从细分市场看,7月份,商用车四类细分车型总体产销量较6月份均有不同幅度的下降。其中,客车销量环比下降8.24%,但同比依然为正增长,增幅为16.86%。半挂牵引车市场季节性变化最为明显,产销量环比降幅最大,达到28.88%,但同比增长33.11%。货车销量环比下降10.44%,同比增长18.73%。专用车销量环下降19.85%,同比增长28.14%。

汽车进出口

同比实现大幅增长

据统计,6月份,我国汽车进口6.81万辆,环比增长5.80%,同比增长135.94%。与此同时,6月份我国汽车出口5.63万辆,环比增长26.82%,同比增长68.48%。据此,6月份,我国汽车净进口1.19万辆,贸易逆差为18.14亿美元。

而1-6月份,我国汽车累计进口38.81万辆,同比累计增长166.16%;累计出口25.04万辆,同比累计增长55.86%。1-6月份汽车累计净进口13.77万辆,贸易逆差为113.85亿美元。

数据显示,中国进口汽车主要由德国、日本、美国、韩国四国进口,1-6月份由四国进口汽车数量占比为81.49%,进口集中度较高。中国汽车主要向叙利亚、越南、阿尔及利亚和埃及等国出口,1-6月份向以上四国出口汽车数量占比为29.65%,出口集中度相对较低。

 
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